Metrolinx s’emploie à respecter la Loi sur l’accessibilité pour les personnes handicapées de l’Ontario (LAPHO). La présente page inclut un certain nombre de documents complexes en format PDF. Si vous avez besoin d’accéder à l’un de ces documents dans un autre format, veuillez envoyer un courriel à accessibilty@metrolinx.com.

Électrification

Metrolinx est en train de mettre en place un réseau de transport en commun pratique et intégré, lequel inclut le projet d’électrification. Le projet d’électrification des corridors ferroviaires GO s’étendant sur plusieurs années, nous sommes résolus à travailler avec les résidents de la région du grand Toronto et de Hamilton tout au long du projet.

La première étape visant l’électrification des parties du réseau appartenant à GO porte sur l’avancement du Processus d’évaluation des projets de transport en commun (PEPTC). Le PEPTC progressera à partir des précédentes évaluations environnementales et participations publiques, notamment l’Étude sur l’électrification de GO Transit de 2010, le Processus d’évaluation des projets de transport en commun relatif à Union Pearson Express, et l’Évaluation environnementale de portée générale d’Hydro One relative aux installations de transmission secondaires.

Étude de faisabilité sur l’utilisation des piles à hydrogène

Metrolinx s’engage à trouver la solution la plus durable pour l’électrification du réseau ferroviaire GO. C’est pourquoi, en plus d’étudier l’impact environnemental de l’électrification traditionnelle, Metrolinx examine la faisabilité d’une autre forme d’électrification : les véhicules à hydrogène. Pour en apprendre davantage cliquez ici.

Avis d'achèvement (11 octobre 2017)

Le projet d'électrification du réseau GO Rail a formellement publié l'avis d'achèvement du processus d'évaluation des projets de transport en commun (TPAP) pour l'électrification proposée des corridors appartenant à GO.

Nous remercions tous les participants pour leurs commentaires à ce jour.

Le lieu suivant a été ajouté à Mississauga aux fins de consultation du rapport environnemental sur le projet (REP) :

Bibliothèque centrale de Mississauga
301, Burnhamthorpe Road West
Mississauga (Ontario) L5B 3Y3

Remarque : ce lieu s’ajoute aux douze autres endroits indiqués dans l’Avis d’achèvement.

Électrification GO Rail Network – Rapport de projet environnemental

Rapport de projet environnemental d’électrification GO Rail Network

Volume 1 (25.1 MB)
Volume 2 (50.5 MB)
Volume 3 (42.2 MB)
Volume 4 (10.3 MB)
Volume 5 (3.31 MB)
Errata Document (1.69 MB)

Annexes du rapport sur le projet environnemental

Vous trouverez ci-dessous les rapports techniques qui font partie du rapport environnemental sur le projet (REP) (en anglais seulement)

Annexes

Annexe A – Rapport sur l'environnement naurel

Appendix A1 Natural Env Baseline Conditions Report (102 MB)
Appendix A2 Natural Env Impact Assessment Report (112 MB)

Annexe B - Rapport préliminarie d'analyse des écarts de l'ESA

Appendix B - Preliminary ESA Gap Analysis Report (3.39 MB)
Appendix B - Preliminary Environmental Site Assessment (ESA) Reports - Traction Power Facilities & Feeder Routes (19 MB)

Annexe C – Rapport sur le patrimoine culturel

Appendix C1 Cultural Heritage Screening Report (246 MB)
Appendix C2 Cultural Heritage Impact Assessment Report (120 MB)

Annexe D - Rapport sur l'évaluation archéologique

Appendix D1 Archaeology Baseline Conditions Report (25.6 MB)
Appendix D2 Stage 1 Archaeology Assessment Report (57 MB)

Annexe E - Utilisation du sol et rapport socioécomonique

Appendix E1 Land Use Socio-Ec Baseline Report (54.8 MB
Appendix E2 Land Use Socio-Ec Impact Assessment Report (54.2 MB)

Annexe F - Rapport sur la qualité de l'air

F1 - Air Quality Baseline Conditions Report (27.2 MB)
F2 - Air Quality Impact Assessment Report (3.33 MB)

Annexe G – Rapport sur l'évaluation de l'incidence du bruit et des vibrations

Appendix G - Noise and Vibration Modelling Report (USRC) (8.21 MB)
Appendix G - Noise and Vibration Modelling Report (LSW) (19.1 MB)
Appendix G - Noise and Vibration Modelling Report (Kitchener) (10.1 MB)
Appendix G - Noise and Vibration Modelling Report (Barrie) (43.4 MB)
Appendix G - Noise and Vibration Modelling Report (Stouffville) (85.5 MB)
Appendix G - Noise and Vibration Modelling Report (LSE) (27.8 MB)

Annexe H – Rapport sure les incidences visuelles

Appendix H1 Visual Baseline Report (309 MB)
Appendix H2 Visual Impact Assessment Report (341 MB)

Annexe I – Rapport sur les services publics

Appendix I1 Utilities Baseline Conditions Report (185 MB)
Appendix I2 Utilities Impact Assessment Report (339 MB)

Annexe J – Rapport EMI/EMF

J1 - EMI EMF Baseline Conditions Report (9.06 MB)
J2 - EMI EMF Impact Assessment Report (51.6 MB)

Annexe K – Rapport sur la gestion des eaux pluviales

Appendix K SWM Assessment Report (548 MB)

Annexe L – Rapport sur la consultation

Appendix L1 - Master Contact List (1.12 MB)
Appendix L2 - Public Notices and Newspaper Ads (88.3 MB)
Appendix L3 - Stakeholder Notification & Correspondence (23.1 MB)
Appendix L4 - Public Meeting Summary Report 1 (276 MB)
Appendix L5 - Public Meeting Summary Report 2 (108 MB)
Appendix L6 - Public Meeting Summary Report 3 (60.6 MB)
Appendix L7 - Public Correspondence (53.5 MB)
Appendix L8 - Aboriginal Correspondence (102 MB)
Appendix L9 - Municipal Correspondence (280 MB)
Appendix L10 - Agency Correspondence (146 MB)
Appendix L11 - Other Stakeholder Correspondence (47.2 MB)

Annexe M – Rapport sur le patrimoine culturel

Appendix M - 8000 Dixie Road (BramaleaPS) CHER (4.21 MB)
Appendix M - Birchmount Overpass CHER (5.16 MB)
Appendix M - Carlaw Avenue Subway CHER (12.4 MB)
Appendix M - Credit River Bridge CHER (4.81 MB)
Appendix M - Danforth Avenue Subway CHER (3.28 MB)
Appendix M - Don River Bridge CHER (3.32 MB)
Appendix M - Drury Lane CHER (10 MB)
Appendix M - Dundas Bridge CHER (6.18 MB)
Appendix M - Eastern Avenue Subway CHER (7.99 MB)
Appendix M - Etobicoke Creek Bridge CHER (20.7 MB)
Appendix M - Gardiner Expressway Overhead CHER (7.15 MB)
Appendix M - Gerrard Street East Subway CHER (14.2 MB)
Appendix M - Holland River Bridge CHER (4.15 MB)
Appendix M - Humber River Bridge (LSW) CHER (5.95 MB)
Appendix M - Innes Ave Bridge CHER (5.8 MB)
Appendix M - Islington Bridge CHER (4.44 MB)
Appendix M - Maple GO Station CHER (4.21 MB)
Appendix M - Markham GO Station CHER (4.46 MB)
Appendix M - Newmarket GO CHER (6.24 MB)
Appendix M - Oakville Bridges CHER (12.2 MB)
Appendix M - Pape Avenue Bridge CHER (3.32 MB)
Appendix M - Sunnyside Ped Bridge CHER (7.59 MB)
Appendix M - Topiary Signs CHER (5.24 MB)
Appendix M - Willowbrook CHER (6.33 MB)
Appendix M - Aurora GO Station HIA (2.19 MB)
Appendix M - Credit River Bridge HIA (3.36 MB)
Appendix M - Union Station HIA (8.57 MB)
Appendix M - Aurora GO Station SCHV (1.65 MB)
Appendix M - Bronte Creek Bridge SCHV (275 KB)
Appendix M - Carlaw Subway SCHV (342 KB)
Appendix M - Credit River Bridge SCHV (302 KB)
Appendix M - Gerrard Subway SCHV (329 KB)
Appendix M - Highland Creek Bridge (LSE) SCHV (431 KB)
Appendix M - Humber River Bridge (LSW) SCHV (318 KB)
Appendix M - Islington Avenue Bridge SCHV (325 KB)
Appendix M - Maple GO Station SCHV (263 KB)
Appendix M - Markham GO Station SCHV (305 KB)
Appendix M - Newmarket GO SCHV (270 KB)
Appendix M - Sixteen Mile Creek Bridge SCHV (356 KB)
Appendix M - Union Station SCHV (229 KB)

Annexe N – Rapport sur le plan d'électrification

Appendix N - Conceptual Electrification Corridor Plans (USRC) (1.68 MB)
Appendix N - Conceptual Electrification Corridor Plans (LSW) (19.9 MB)
Appendix N - Conceptual Electrification Corridor Plans (Kitchener) (2.97 MB)
Appendix N - Conceptual Electrification Corridor Plans (Barrie) (41 MB)
Appendix N - Conceptual Electrification Corridor Plans (Stouffville) (18.3 MB)
Appendix N - Conceptual Electrification Corridor Plans (LSE) (18.8 MB)

Annexe O – Rapport sur les ressources du patrimoine culturel

Conceptual Traction Power Facility Plans (9.91 MB)

Annexe P – Cartographie de l'électrification

Appendix P1 - Mapping of Ecological Land Classification Areas (USRC) (9.04 MB)
Appendix P1 - Mapping of Ecological Land Classification Areas (LSW) (18.9 MB)
Appendix P1 - Mapping of Ecological Land Classification Areas (Kitchener) (17.8 MB)
Appendix P1 - Mapping of Ecological Land Classification Areas (Barrie) (38.5 MB)
Appendix P1 - Mapping of Ecological Land Classification Areas (Stouffville) (15.6 MB)
Appendix P1 - Mapping of Ecological Land Classification Areas (LSE) (17.7 MB)
Appendix P2 - Mapping of Terrestrial and Aquatic Features (USRC) (1.15 MB)
Appendix P2 - Mapping of Terrestrial and Aquatic Features (LSW) (8.29 MB)
Appendix P2 - Mapping of Terrestrial and Aquatic Features (Kitchener) (1.61 MB)
Appendix P2 - Mapping of Terrestrial and Aquatic Features (Barrie) (16.4 MB)
Appendix P2 Mapping of Terrestrial and Aquatic Features (Stouffville) (10.5 MB)
Appendix P2 Mapping of Terrestrial and Aquatic Features (LSE) (12.2 MB)

Annexe Q - Rapport sur les ressources du patrimoine culturel

Appendix Q Mapping of Cultural Heritage Resources (35 MB)

Annexe R – Utilisation du sol et zones d'impact

Appendix R - Mapping of Land Use Designations (USRC) (1.38 MB)
Appendix R - Mapping of Land Use Designations (LSW) (8.86 MB)
Appendix R - Mapping of Land Use Designations (Kitchener) (1.5 MB)
Appendix R - Mapping of Land Use Designations (Barrie) (14.6 MB)
Appendix R - Mapping of Land Use Designations (Stouffville) (7.51 MB)
Appendix R - Mapping of Land Use Designations (LSE) (7.79 MB)

Annexe S – Cartes d'atténuation du bruit

Appendix S - Mapping of Receptors and Recommended Locations for Noise and Vibration Mitigation (USRC) (1.47 MB)
Appendix S - Mapping of Receptors and Recommended Locations for Noise and Vibration Mitigation (LSW) (17.6 MB)
Appendix S - Mapping of Receptors and Recommended Locations for Noise and Vibration Mitigation (Kitchener) (2.52 MB)
Appendix S - Mapping of Receptors and Recommended Locations for Noise and Vibration Mitigation (Barrie) (35.4 MB)
Appendix S - Mapping of Receptors and Recommended Locations for Noise and Vibration Mitigation (Stouffville) (21.4 MB) Appendix S - Mapping of Receptors and Recommended Locations for Noise and Vibration Mitigation (LSE) (16.1 MB)

Annexe T

Appendix T – Mapping of Viewsheds and Potential Visual Impact Areas (297 MB)

Annexe U – Liste de référence

Appendix U – List of Technical Reports and Studies Reviewed (263 KB)

Appendix V – Groundwater Assessment Report

Appendix V - Groundwater Assessment Report (72.3 MB)

*produits disponibles en anglais seulement.

GO Rail Network Electrification TPAP Avis de lancement (14 juin 2017)

Réunion publique

Dans le cadre de notre engagement communautaire constant, nous tenons à remercier toutes les personnes qui ont pu se joindre à nous lors des réunions publiques.

Vous trouverez ci-dessous des précisions sur les réunions ainsi que le résumé de ces rencontres :

Réunion publique n° 3 - juin/juillet 2017

Ordre du jour/formulaire de commentaires
Présentation
Rapport de synthèse intégrée des commentaires
Scénarimage
Mise à jour sure l'EE de l'électrification

Détails de la réunion publique n° 3
Lundi 26 Juin, 2017

Clarke Memorial Hall
161 Lakeshore Road West
Mississauga, ON 
L5H 1G3

Scénarimage
Plan de déploiement(Kitchener)
Mercredi 28 Juin, 2017

Ajax Community Centre
75 Centennial Road
Ajax, ON
L1S 4S4

Scénarimage (LSE)
Scénarimage Boards (Stouffville)
Plan de déploiement (LSE)
Plan de déploiement (Stouffville)
Jeudi 29 Juin, 2017

Metro Hall
55 John Street
Toronto, ON
M5V 3C6

Scénarimage
Plan de déploiement
Mercredi 5 Juillet, 2017

Newmarket Community Centre
200 Doug Duncan Drive
Newmarket, ON
L3Y 3Y9

Scénarimage
Plan de déploiement

*produits disponibles en anglais seulement.

Metrolinx accueille les questions et les commentaires en tout temps. Vous pouvez joindre le service d’information sur le projet d'électrification par courriel à electrification@metrolinx.com

Réunion publique n° 2 - novembre 2016

Avis de réunion publique
Rapport sommaire sur les commentaires intégrés

Détails de la réunion publique n° 2
Lundi 7 Nov Mercredi 9 Nov Lundi 14 Nov Mardi 15 Nov
Hope United Church
255, Danforth Avenue
Toronto (Ont.) 
M4C 1L2
Metro Toronto Convention Centre (South Building)
222, Bremner Boulevard
Toronto (Ont.)
M5V 3L9
Bramalea Secondary School
510, Balmoral Drive
Brampton (Ont.)
L6T 1W4
Loretto College School
151, Rosemount Avenue
Toronto (Ont.)
M6H 2N1
       
Mercredi 16 Nov Jeudi 17 Nov Jeudi 17 Nov Lundi 21  Nov
Riverdale Collegiate Institute
1094, Gerrard Street East
Toronto (Ont.)
M4M 2A1
Birchmount Park Collegiate Institute
3663, Danforth Avenue
Scarborough (Ont.)
M1N 2G2
Cornell Community Centre
3201, Bur Oak Avenue
Markham (Ont.)L6B 0T2
Innisdale Secondary School
95, Little Avenue
Barrie (Ont.)
L4N 2Z4
       
Mardi 22 Nov Mercredi 23  Nov Jeudi 24  Nov Lundi 28 Nov
Sacred Heart Catholic High School
908, Lemar Road
Newmarket (Ont.)
L3Y 1R9
Cardinal Carter Catholic High School
210, Bloomington Road
Aurora (Ont.)
L4G 0P9
Vellore Village Community Centre
1, Villa Royale Avenue
Woodbridge (Ont.)
L4H Z7
Jean Vanier Catholic Secondary
School
959, Midland Avenue
Scarborough (Ont.)
M1K 4G4
       
Mardi 29 Nov      
First United Church
151, Lakeshore Road West
Mississauga (Ont.)
L5H 1G3
     

Réunion publique n° 1 - février/mars 2016

Présentation (en anglais seulement)
Sommaire (en anglais seulement)

Contexte

Introduction : l'électrification
Processus d'évaluation du projet de transport en commun
Qu'est-ce qui est impliqué dans l'électrification

2011-2014 : Évaluation environnementale relative à Union Pearson Express

Un processus d’évaluation des projets de transport en commun (PEPTC) pour Union Pearson (UP) Express a été terminé en décembre 2014, et une évaluation environnementale de portée générale relative aux installations de transmission secondaires, réalisée par Hydro One, a été achevée en février 2015.

Rapport environnemental sur le projet

Le 1er avril 2014, Metrolinx a émis un avis d’achèvement du rapport environnemental sur le projet (REP) d’électrification d’UP Express. Le public a eu l’occasion de prendre connaissance du REP et de fournir des commentaires à ce sujet pendant une période de 30 jours. Après cette période, le ministère de l’Environnement a examiné tous les commentaires reçus dans la période allouée de 35 jours. Le ministère n’a toutefois émis aucun avis en vertu du paragraphe 12(1) de la réglementation sur le transport en commun dans la période prescrite par la loi. Par conséquent, Metrolinx a émis un avis d’achèvement à ce ministère pour achever le Processus d’évaluation des projets de transport en commun.

Le 13 février 2015, le ministère de l’Environnement et de l’Action en matière de changement climatique (MEACC) a informé Metrolinx que, après examen de la Demande d’arrêté prévu à la partie II reçue à l’Évaluation environnementale de portée générale d’Hydro One au sujet de la sous-station d’énergie de traction pour Union Pearson Express, une évaluation environnementale individuelle n’était pas requise. Le Processus d’évaluation des projets de transport en commun et l’Évaluation environnementale de portée générale ont donc alors été jugés dûment terminés.

Pour afficher le rapport environnemental sur le projet, veuillez cliquer sur les liens ci-dessous :

Résumé
Table des matières et glossaire du REP
Chapitre 1 du REP – Introduction
Chapitre 2 du REP – Évaluation des emplacements des installations
Chapitre 3 du REP – Portée du projet
Chapitre 4 du REP – Conditions de référence
Chapitre 5 du REP – Description détaillée du projet
Chapitre 6 du REP – Évaluation et surveillance des répercussions
Chapitre 7 du REP – Engagement et travaux futurs
Chapitre 8 du REP – Consultation
Chapitre 9 du REP – Approbations et permis

Annexes du REP

Annexe A - Rapport sur l’évaluation de l’environnement naturel
Annexe B - Rapport sur l’évaluation de l’utilisation des terrains
Annexe C - Rapport sur l’évaluation du patrimoine culturel
Annexe D - Rapport sur l’évaluation archéologique phase 1
Annexe E - Rapport sur l’évaluation de la qualité de l’air
Annexe F - Rapport sur l’évaluation du bruit et des vibrations
Annexe G - Rapport sur l’évaluation de l’impact visuel
Annexe H - Rapport sur la compatibilité électromagnétique (CEM)
Annexe I - Rapport sur la circulation
Annexe J - Dossier de consultation
Annexe K - Rapport sur les services publics
Annexe L - Rapport sur le plan conceptuel du centre de maintenance

2009-2011 : étude sur l’électrification de GO Transit

Le 26 mai 2009, Metrolinx a annoncé qu’elle allait entreprendre une étude de faisabilité d’un an sur l’électrification de l’ensemble du réseau ferroviaire de GO. Cette étude unique se démarquait des autres études similaires par sa portée, soit l’ensemble du réseau ferroviaire de GO. L’approche adoptée ayant été globale, l’étude a évalué l’incidence de différentes technologies de façon très détaillée. En effet, l’étude a pris en compte les facteurs économiques, sociaux, sanitaires et technologiques pour ce qui est des technologies au diesel et à l’électricité, actuelles et futures. L’étude a été terminée en décembre 2010.

Le 19 janvier 2011, Metrolinx a divulgué les conclusions de son étude exhaustive sur l’électrification de tout le réseau ferroviaire de GO Transit et sur le futur service UP Express à titre de solution de rechange aux trains diesel répondant aux normes de niveau 4.

Après un examen minutieux des conclusions, le personnel a recommandé au Conseil d’administration de Metrolinx de procéder à l’électrification des corridors GO de Kitchener et de Lakeshore par phases, en commençant par le service UP Express dans le corridor de Kitchener. À la réunion du 26 janvier 2011, le Conseil d’administration de Metrolinx approuvé les recommandations du personnel, en fonction d’un financement provincial. La Province de l’Ontario, par le ministère des Transports, a financé l’évaluation environnementale de la première phase, la liaison air-rail de la gare Union à l’aéroport Pearson, comme première étape de l’électrification du réseau.

Téléchargez le Rapport électronique final

Annexes du Rapport électronique final :

1 Cadre du processus décisionnel de haut niveau
2 Participation des intervenants et communications
3 Scénario de base/de référence
4 Évaluation de la technologie du matériel roulant
5 Plan d’exploitation pour le scénario de référence
6 Évaluation de la technologie du système d’électrification
7 Plan conceptuel du système d’électrification
8A Approche de l’analyse coûts-avantages
8B Estimations du coût en capital différentiel
8C Estimations des coûts d’exploitation et d’entretien différentiels
8D Qualité de l’air et effets sur la santé
8E Impacts du bruit et des vibrations
8F Effets sur l’environnement naturel
8G Répercussions sociales et communautaires
8H Répercussions économiques
8I Analyse de la population et des éléments utilisés par la communauté
8J Évaluation du risque
9 Évaluation de plusieurs catégories - Résultats et conclusions
10 Mise en œuvre des options d’électrification

Si vous souhaitez consulter les documents de référence antérieurs, mais que vous ne les trouvez plus sur le microsite Électrification, veuillez nous écrire à l’adresse suivante pour en obtenir une copie : electrification@metrolinx.com