Bruits et les vibrations
Chez Metrolinx, nous nous sommes engagés à achever le projet de Georgetown South (GTS) avec un minimum de perturbation pour nos voisins. C’est la raison pour laquelle nous avons élaboré une stratégie d’atténuation et de surveillance du bruit et des vibrations pour la construction et l’exploitation du projet de GTS.
La stratégie s’appuie sur les recommandations de l’étude d’évaluation environnementale du projet en matière de bruit et de vibrations et offre une vue d’ensemble des mesures générales d’atténuation pour le projet. Elle sert également de base à des plans locaux d’atténuation et d’observation du bruit et des vibrations, préparés pour des segments individuels du corridor ferroviaire pendant les travaux, et à des évaluations en exploitation du bruit et des vibrations.
Pendant les travaux
Nous examinerons les principaux chantiers de construction avant les travaux et nous en observerons les niveaux de bruit et de vibrations durant toutes les phases de construction. Si ces niveaux s’avèrent être supérieurs à des niveaux typiques pour des travaux pendant des périodes prolongées, nous enquêterons sur la source du bruit et nous mettrons en œuvre des mesures d’atténuation le cas échéant.
Pour consulter les rapports particuliers à chaque projet, veuillez voir la section Bruit et vibrations dans les pages suivantes :
Black Creek/Black Creek Drive | Passage inférieur de Denison Road | Pont de Humber River | Passage supérieur de Strachan Avenue | Tunnel de Weston | Saut-de-mouton du Croisement de Toronto Ouest
Bruit
La majorité des travaux auront lieu pendant les heures normales de construction (du lundi au vendredi, de 7 h 00 à 19 h 00) et les samedis (de 9 h 00 à 19 h 00) quand cela sera nécessaire. Cela respecte le règlement de la ville de Toronto sur le bruit.
Néanmoins, en raison de certaines restrictions, nous serons peut-être obligés de travailler en dehors des heures normales de construction. Un des plus grands défis auxquels nous faisons face est le fait que nous travaillons sur un corridor actif. Cela signifie que nous sommes limités dans ce que nous pouvons faire pendant les heures de pointe en raison du passage de trains.
Nous aviserons à l’avance la communauté avoisinante de ces heures de travail prolongées.
Comment nous évaluerons le bruit pendant la construction
Il y a plusieurs facteurs à prendre en considération afin de nous permettre d’évaluer le bruit pendant la construction. Cela inclut la détermination de récepteurs sensibles. Les récepteurs sensibles sont des zones qui sont considérées comme étant sensibles au bruit, notamment les logements résidentiels, les écoles, les garderies, les hôpitaux, les résidences pour personnes âgées et les lieux de culte. Les bâtiments commerciaux et industriels ne sont généralement pas considérés comme étant des récepteurs sensibles en ce qui concerne le bruit.
Nous tiendrons compte du milieu sonore existant, des niveaux de bruit pendant les activités de construction et de l’utilisation des terres voisines. Nous évaluerons aussi les effets potentiels du bruit provenant des routes de transport pour les camions de construction, déterminés en fonction du nombre prévu de véhicules de transport, y compris des volumes de circulation de camions à benne, de camions de livraison et de véhicules d’excavation.
Atténuation du bruit pendant les travaux
Nous voulons être proactifs dans l’atténuation du bruit provenant du projet de construction, selon les besoins. C’est la raison pour laquelle nous évaluons plusieurs facteurs qui nous permettrons de déterminer, le cas échéant, les mesures d’atténuation qui seront nécessaires et la durée pendant laquelle elles seront nécessaires. Ces facteurs comprennent :
- La fréquence de l’événement sonore – Combien de fois le bruit se produit-il?
- La durée de l’événement sonore – Combien de temps dure-t-il?
- La perception du bruit par le récepteur – Comme certaines personnes sont plus sensibles au bruit que d’autres, nous prendrons en compte la perception de la force du bruit.
- La fréquence acoustique – Un son à basse fréquence est perçu différemment d’un son à haute fréquence. Nous tiendrons donc compte de la hauteur tonale du bruit.
Nous prendrons plusieurs mesures afin d’essayer d’atténuer le bruit pendant la construction de ce projet. Metrolinx fournira une étude d’impact détaillée et se conformera aux normes d’exploitation du ministère de l’Environnement. Tout le matériel de construction sur le chantier sera utilisé en conformité avec la publication NPC-115 du ministère de l’Environnement.
Nous utiliserons du matériel et des véhicules équipés de dispositifs d’assourdissement efficaces et, quand cela sera possible, nous utiliserons d’autres engins produisant moins de bruit. Nous éviterons, par exemple, autant que possible le battage de pieux par impact. Nous installerons des revêtements en caoutchouc dans certains dispositifs, tels que les goulottes et les tombereaux afin de réduire les bruits d’impact.
Les véhicules qui sont utilisés pendant de longues périodes (deux jours ou plus) seront équipés d’alarmes de recul à son réduit, tout en obéissant aux normes de sécurité pour les chantiers de construction. De même, nous nous alimenterons en électricité directement du réseau, autant que possible, afin d’éviter l’utilisation continue de génératrices.
En plus de ces mesures d’atténuation, certaines zones particulières le long du corridor peuvent nécessités des mesures supplémentaires, selon le bruit produit et la durée des activités de construction. Dans ces cas, les mesures supplémentaires qui peuvent être mise en œuvre comprennent :
- L’organisation de contrôles de la conformité acoustique afin de vérifier que les niveaux de bruit du matériel respectent les règlements de la ville de Toronot et les normes du ministère de l’Environnement, y compris NPC-115;
- Le déroutement de la circulation des véhicules de construction et des camions;
- La coordination des activités bruyantes afin que plusieurs engins bruyants ne sont pas utilisés simultanément, autant que possible;
- La recherche et la mise en œuvre d’autres engins ou méthodes de construction afin de réduire le bruit provenant des travaux, lorsque cela est possible et économiquement faisable; et
- L’installation d’enceintes, d’écrans ou de rideaux acoustiques autour du matériel bruyant, lorsque cela est nécessaire et faisable.
Surveillance des niveaux de bruit pendant la construction
Metrolinx travaille directement avec des tiers indépendants afin de surveiller régulièrement les bruits de construction le long du corridor.
Pendant les travaux, nous effectuerons des contrôles du bruit à des lieux représentatifs des récepteurs sensibles les plus proches.
Pour surveiller les niveaux de bruit, nous tiendrons compte du milieu sonore existant, des niveaux de bruit absolus pendant les activités de construction, de la durée des travaux et de l’utilisation des terres voisines.
Si les niveaux se révèlent être supérieurs à de niveaux de bruit typiques pour des activités de construction, et être de longue durée, les rapports de surveillance du bruit seront examinés et, le cas échéant, des dispositions supplémentaires seront envisagées aux lieux concernés afin de déterminer le besoin de mesures d’atténuation supplémentaires.
Quand des travaux de construction indépendants de ce projet ont lieu dans le même quartier, il est probable que le bruit et les vibrations accrus produits par d’autres activités de construction en dehors du projet de Georgetown South aient des conséquences sur les niveaux de bruit et de vibrations dans la communauté. Dans ces cas, les propriétaires de ces projets indépendants sont responsables de la gestion du bruit et des vibrations résultant des travaux sur leurs chantiers.
Vibrations
Avant la construction, nous conduirons des inspections de l’état des lieux pour tous les bâtiments à moins de 100 m du chantier. Cette inspection documente l’état actuel de la propriété avant les travaux et consiste à prendre des photos de l’extérieur et de l’intérieur de la propriété. Elle comprend aussi l’inspection et le compte rendu, avant les travaux, de l’état des fondations et des structures de toutes les ressources historiques dans le quartier, y compris des bâtiments et des structures qualifiés de sites du patrimoine.
Comment nous évaluerons les vibrations pendant la construction
Pendant la construction, nous évaluerons les vibrations en ce qui concerne la perception humaine et les dégâts matériels potentiels aux bâtiments. Nous mesurerons les niveaux de vibrations actuels afin d’avoir une référence et de pouvoir la comparer aux niveaux pendant les travaux et déterminer le niveau produit par nos travaux.
Nous examinerons les conséquences quand les niveaux de vibrations dans le sol atteindront 5 mm/s (millimètres par seconde) ou plus.
Atténuation des vibrations pendant la construction
Nous prendrons plusieurs mesures pour atténuer les vibrations pendant la construction du projet. Ces mesures comprennent :
- Opérer en conformité avec les règlements locaux, si possible;
- Envisager l’utilisation d’autres méthodes de construction pour minimiser les vibrations;
- Utiliser du matériel produisant moins de vibrations, si possible; et
- Éviter le battage des pieux par impact, lorsque cela est possible et techniquement faisable.
En plus de ces mesures, des zones particulières le long du corridor peuvent nécessiter des mesures d’atténuation supplémentaires, selon les vibrations produites et la durée des activités de construction. Ces mesures supplémentaires comprennent :
- L’ajustement l’énergie/la vitesse utilisée pour les processus;
- L’imposition de limites sur la durée d’utilisation du matériel de construction;
- La recherche et la mise en œuvre d’autres engins ou méthodes de construction afin de réduire les vibrations provenant des travaux, si possible; et
- L’utilisation d’un autre matériel produisant moins de vibrations, si possible.
Surveillance des vibrations pendant la construction
Metrolinx travaillera directement avec des tiers indépendants afin de surveiller régulièrement les vibrations de construction le long du corridor. Nous effectuerons des contrôles des vibrations à des lieux représentatifs des récepteurs sensibles les plus proches.
Pour surveiller les niveaux de bruit, nous tiendrons compte du milieu sonore existant, des niveaux de bruit absolus pendant les activités de construction, de la durée des travaux et de l’utilisation des terres voisines.
Au cas où les mesures des vibrations se révèlent être supérieurs à de niveaux de vibrations typiques pour des activités de construction, et être de longue durée, les rapports seront examinés et, le cas échéant, des dispositions supplémentaires seront envisagées aux lieux concernés afin de déterminer le besoin de mesures d’atténuation supplémentaires.
Quand des travaux de construction indépendants de ce projet ont lieu dans le même quartier, il est probable que le bruit et les vibrations accrus produits par d’autres activités de construction en dehors du projet de Georgetown South aient des conséquences sur les niveaux de bruit et de vibrations dans la communauté. Dans ces cas, les propriétaires de ces projets indépendants sont responsables de la gestion du bruit et des vibrations résultant des travaux sur leurs chantiers.
Pendant l’exploitation
Dans le but d’en minimiser l’impact sur les communautés avoisinantes, nous avons élaboré une stratégie d’atténuation et d’observation du bruit et des vibrations afin de répondre aux problèmes posés par les travaux de construction au cours des prochaines années et par l’exploitation de notre service ferroviaire élargi.
Le rapport sur le bruit et les vibrations en exploitation
Le rapport sur le bruit et les vibrations en exploitation offre des recommandations afin de répondre au problème des impacts du bruit et des vibrations en exploitation qui se produiront après l’introduction d’un service ferroviaire accru dans le corridor Georgetown South sur les 15 prochaines années. On exige une atténuation du bruit quand il y a un impact de 5 dB ou plus et une atténuation des vibrations quand il y a une augmentation de 25 % au-dessus de la valeur efficace de 0,14 mm/s.
Ce qui suit est en anglais seulement
Le rapport
Annexe A – Commentaires de la communauté
Annexe B – Volume train et des projections de vitesse
Annexe C – Les résultats complets de l'évaluation du bruit opérationnel
Annexe D – Atténuation du bruit prévues
Annexe E – Images exemple D'atténuation du bruit
Annexe F – Atténuation des vibrations prévues
Le rapport recommande une atténuation du bruit nécessaire pour les niveaux de service prévus pour 2015 ainsi que pour les niveaux des services de la réalisation future (c.-à-d. le plan à long terme d’un service aller-retour complet). Suite aux réactions de la communauté, Metrolinx a décidé d’installer le dispositif d’atténuation du bruit de pleine réalisation (murs antibruit) pour le jour de l’ouverture en 2015 le long du corridor ferroviaire du projet de Georgetown South. Par conséquent, les niveaux de bruit seront inférieurs à ce qu’ils sont aujourd’hui.
Suite à un nouvel examen des résultats de modélisation, nous installerons des murs antibruit à tous les emplacements recommandés dans le rapport de projet environnemental de 2009 ainsi qu’à d’autres endroits qui, à notre avis, méritent des murs antibruit en raison de circonstances uniques.
Merci à tous ceux et celles qui ont participé à nos assemblées publiques sur l’atténuation du bruit et des vibrations en exploitation en novembre 2011 et à nos assemblées publiques en février 2012.
Poursuite de la consultation
La prochaine phase du processus de consultation sera un appel aux membres de la communauté de se réunir dans des groupes consultatifs communautaires afin de discuter des options pour les murs antibruit dans leur quartier. Nous amorcerons ce processus au cours des prochains mois et nous vous demandons de prendre contact avec nous au 416-581-1300 ou à gts@gotransit.com si vous souhaitez faire part de vos commentaires ou participer à un groupe.
Questions ou préoccupations?
Si vous avez des préoccupations à propos du bruit ou des vibrations concernant le projet de Georgetown South, veuillez nous contacter à gts@gotransit.com.
Vous pouvez autrement visiter ou appeler notre bureau communautaire de Strachan ou de Weston. L’équipe des relations avec la communauté dans ces bureaux prendre en note vos questions ou vos préoccupations et travaillera avec l’équipe d’exécution du projet pour les étudier.
