Projet du Service d’autobus directs (SAD) de Mississauga
Le projet du service d’autobus directs (SAD) de Mississauga prévoit
la construction d’une voie est-ouest réservée aux autobus d’un bout à
l’autre de la ville de Mississauga. Le SAD offrira aux véhicules de
transport en commun une emprise routière sur une route dénivelée à deux
voies, qui s’étendra sur 18 kilomètres de Winston Churchill Boulevard à
Renforth Drive. Cette route sera dotée de 12 stations permettant une
correspondance avec d’autres routes et réseaux de transport. Mississauga
MiWay et GO Transit exploiteront le SAD.
Le SAD est développé en partenariat avec le gouvernement fédéral, la
province de l’Ontario, GO Transit (une division de Metrolinx) et la
ville de Mississauga.
SAD ouest et SAD est
Le SAD se compose de deux tronçons – un tronçon est et un tronçon
ouest, qui seront reliés l’un à l’autre par Highway 403 entre Erin Mills
Parkway et le City Centre Transit Terminal.
SAD ouest
GO Transit est responsable de la conception et de la construction
du tronçon ouest. Le site propre pour autobus et les structures de
route du SAD ouest se composeront d’une chaussée dénivelée à deux
voies de 1,5 km, exclusivement réservée aux autobus, qui longera le
côté nord de Highway 403. Outre le site propre pour autobus et les
structures de route, GO Transit est également responsable de la
conception et de la construction de nouvelles stations de pointe
pour le SAD ouest à Winston Churchill Boulevard et Erin Mills
Parkway.
SAD est
Mississauga Transit construira le tronçon est du SAD, qui
s’étendra du City Centre Transit Terminal à l’ouest jusqu’à Renforth
Drive à l’est. Dix stations sont prévues le long du SAD est – le
City Centre Transit Terminal existant à Square One, ainsi que neuf
autres stations, de construction nouvelle, y compris un centre
régional du transport à Renforth Drive. Le nouveau centre de
transport Renforth Gateway est un projet dont le financement est
assuré par Metrolinx et dont la conception et la construction
relèvent de GO Transit.
Fonctionnement
Le projet SAD améliorera les opérations d’autobus locales et
interrégionales dans l’ensemble de la ville de Mississauga et de la
région du Grand Toronto (RGT). Un concept de service, élaboré en
consultation avec le personnel de planification du transport de
Mississauga et du service d’autobus GO, s’inspire de réseaux de
transport à succès mis sur pied par des municipalités progressistes
de par le monde entier et vise à améliorer la fiabilité, la
commodité et l’accessibilité du service ainsi qu’à réduire les temps
de trajet. Mississauga MiWay exploitera le SAD et en desservira tous
les arrêts. GO Transit exploitera un service express sur le SAD et
desservira les arrêts à Winston Churchill, Erin Mills, Dixie et
Renforth. Le réseau du SAD prévoit une correspondance avec les
services d’autobus locaux ainsi que les réseaux de transport
interrégional et de métro, et offrira aux résidents de la région des
trajets plus faciles et plus rapides, quelle que soit leur
destination – domicile, travail et école.
Douze stations désignées constitueront des points de correspondance
clés. Plusieurs stations seront dotées d’une aire dépose-minute
et/ou de parc-o-bus.
Évaluations environnementale
Améliorations :
- Optimiser l’efficacité opérationnelle en créant
des voies d’autobus réservées sur une route d’accès
très fréquentée
- Améliorer la fiabilité et la ponctualité
- Réduction la congestion dans les rues de la
ville
Description du projet :
GO Transit entreprend une évaluation environnementale en
conformité avec la processus d’évaluation des projets de
transport en commun de l’Ontario (PEPTC) afin
d’introduire des routes d’accès d’autobus pour relier la
gare de transport en commun rapide par autobus à
Mississauga à des routes importantes dans les alentours.
Lieu : La zone d’étude s’étend des
carrefours entre Matheson Boulevard East et Eglinton
Avenue et Renforth Drive. La zone est bordée par
l’autoroute 401 au nord et l’avenue Eglinton au sud.
État actuel: Le 16 novembre 2011, le
ministre de l'Environnement a fourni un avis de donner
suite. GO Transit a émis un
Avis d'achèvement d'étude.
Bulletins d’information :
Prochaines étapes:
Les date d'implémentation et
construction de ce projet n'ont pas été determinées.
Veuillez consulter régulièrement cette page pour obtenir
des nouvelles de ce projet.
Pour plus de renseignements et pour soumettre vos
commentaires, veuillez prendre contact avec :
Mr. James Hartley, PMP
Chef du projet d’évaluation environnementale
GO Transit
20 Bay Street, Suite 600
Toronto, ON M5J 2W3
Tél. : 416-869-3600 poste 5547
Courriel : James.Hartley@gotransit.com
Dale Turvey, P.Eng.
Directeur de projet
McCormick Rankin Corporation
2655 North Sheridan Way, Suite 300
Mississauga, ON L5K 2P8
Tél. : 905-823-8500 poste 1247
Téléc. : 905-823-8503
Courriel : DTurvey@mrc.ca
Veuillez consulter régulièrement cette page pour obtenir
Échéanciers de construction
SAD est
La construction du SAD est se déroulera en phases. Les travaux
liés à la première phase ont déjà débuté.
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Tronçon
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Échéancier des travaux
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1re phase
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Hurontario Street à Eastgate Parkway
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En cours
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2e phase
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Eastgate Parkway à la station Etobicoke Creek (à Tahoe
Boulevard)
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Appel d’offres au printemps 2012
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3e phase
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Station Etobicoke Creek à la station Renforth
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Appel d’offres à l’été 2012
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SAD ouest
La construction du SAD ouest se déroulera aussi en phases. La
date prévue de début des travaux est l’été 2012.
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Tronçon
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Échéancier des travaux
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1re phase
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Erin Mills Road à Glen Erin Drive
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Appel d’offres en mars 2012
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2e phase
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Glen Erin Drive à Winston Churchill Boulevard
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Appel d’offres à l’été 2012
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Impact de la construction
Pour obtenir des renseignements sur l’impact des travaux,
veuillez consulter
Mississauga MiWay.
Qui finance le projet?
Le SAD de Mississauga représente un investissement dans
l’infrastructure de transport qui s’élève à environ 259 millions de
dollars. Le gouvernement fédéral contribue jusqu’à concurrence de 83
millions de dollars à la ville de Mississauga et à GO Transit par le
truchement du Fonds canadien sur l’infrastructure stratégique. La
province de l’Ontario a déjà versé 65 millions de dollars à la ville
de Mississauga pour appuyer le projet et contribue un montant
additionnel de l’ordre de 48 millions de dollars à titre
d’investissements dans GO Transit. La ville de Mississauga financera
le coût résiduel du projet.
