Améliorations des voies ferrées

Les travaux d'amélioration des voies permettront d'accroître la fiabilité du service et de rendre vos déplacements en train plus confortables.

Lorsque la disposition des voies ferrées autour de la gare Union a été conçue, l'accent a été mis sur les trains de passagers et de marchandises effectuant des déplacements interurbains sur de longues distances. Ces exigences ont pour la plupart été remplacées par le besoin de déplacer les navetteurs vers le centre-ville de Toronto et à l'extérieur de celui-ci.

Dans le cadre de ce programme de modernisation, les voies ferrées seront simplifiées et certains tronçons supprimés. Même si le nombre total de voies ferrées reste inchangé, deux nouvelles voies d'accès seront ajoutées et mieux alignées; les trains bénéficieront de trajets plus directs pour entrer dans la gare et en sortir, au lieu de passer d'un tronçon de voie ferrée à un autre, ce qui peut s'avérer difficile en hiver.

Nouvelle voie ferrée dans le tunnel « d'évitement » à l'ouest de la gare Union

L'objectif principal de ce projet est de bâtir une troisième voie ferrée principale traversant la voie d'évitement (le tunnel) à l'ouest de la gare Union, en fournissant ainsi un itinéraire supplémentaire à partir des corridors ferroviaires de Georgetown et du Lakeshore ouest passant par la gare Union. Cela nous permettra d'augmenter la capacité de la voie d'accès située à l'ouest de la gare Union afin d'offrir un service de train accru, plus d'options d'itinéraires et de minimiser les répercussions des retards des trains. La construction de cette nouvelle (et troisième) voie ferrée nécessitera de nouveaux murs de soutènement menant à la voie d'évitement, ainsi que des travaux de terrassement et de drainage. Ces travaux débuteront en février 2010 et impliqueront des heures de travail de nuit afin de réduire les répercussions sur le calendrier actuel.

Améliorations apportées à la gare de triage de Bathurst North :

• Le prolongement des voies ferrées afin d'accueillir des trains de GO Transit comportant 12 voitures.
• L'amélioration des systèmes électriques, de la signalisation, des voies ferrées et des emprises.
• Le nouveau réseau de tubes isolants renforce les améliorations de la signalétique dans tout le corridor.
• Une nouvelle installation de gazométrie afin d'augmenter l'approvisionnement en gaz pour un plus grand nombre de dispositifs de déneigement.

Date d'achèvement ciblée pour l'ensemble des travaux : 2010

ÉTAT

• Les travaux de construction ont débuté au printemps 2009 avec une date d'achèvement des travaux sur les voies ferrées prévue fin 2010.

Remplacement des dispositifs d'aiguillage

Il y a environ une centaine de dispositifs d'aiguillage des voies qui doivent être remplacés sur le corridor ferroviaire de la gare Union. Les nouveaux aiguillages vont permettre aux trains de GO Transit d'entrer et de sortir plus rapidement de la gare Union, nous donnant ainsi la possibilité d'accroître notre service en réponse à l'augmentation du nombre de passagers.

Les aiguillages des voies permettent de déplacer les trains d'une voie ferrée à une autre, permettant ainsi à un train entrant en gare d'emprunter une voie ou une autre. Certains des aiguillages situés aux environs de la gare Union sont de conception plus complexe; ces aiguillages sont appelés traversée-jonction (simple ou double). Le remplacement des systèmes d'aiguillage est un processus complexe impliquant un travail de planification et de préparation, l'installation et le contrôle de leur fonctionnement. L'installation et le testage d'un seul aiguillage représentent un travail débutant après les heures de pointe du vendredi et se terminant juste avant le début de l'exploitation en matinée le lundi, et ce, en travaillant jour et nuit.

La vitesse sur les aiguillages traversée-jonction doubles est limitée à 25 km/h. Une fois les aiguillages remplacés, la vitesse sera de 50 à 70 km/h.

Ces travaux sur les aiguillages des voies ferrées s'étendent sur une période de cinq ans. Les équipes de chantier travaillent de nuit et pendant les week-ends afin de minimiser les interruptions du service de GO Transit.

Date d'achèvement visée pour l'ensemble des travaux : novembre 2011

ÉTAT

• Parmi les 100 sites nécessitant un remplacement des aiguillages, neuf ont été achevés en 2006, 22 ont été effectués en 2007, 18 en 2008 et le calendrier les travaux pour l'année 2009 en prévoit 23 de plus.
• Les travaux principaux à la hauteur de la rue Cherry ont été achevés en été 2009, soit avant les travaux de modernisation de la signalisation prévus pour cette zone.