Amélioration de la gare GO de Bloor

Amélioration de la gare GO de Bloor

Nous transformons votre gare !


Nous allons construire une nouvelle voie sur la ligne GO de Kitchener, à proximité du sentier ferroviaire de l’ouest de Toronto. Une partie de ces travaux comprendra la construction d’une nouvelle entrée à la gare GO de Bloor, d’un nouveau parc communautaire sur l’avenue Ernest et d’un réalignement du chemin de fer, pour le compte de la ville de Toronto.

En photo : Rendu de la future gare GO

Ce qui change


Le chemin de fer de l’ouest de Toronto est fermé entre l’avenue Ernest et l’avenue Perth.


Un chemin de détour est en place pour vous aider. Nous avons besoin d’espace supplémentaire lorsque des travaux de construction importants progressent pour construire le nouveau tunnel piéton, le pavillon couvert, le mur anti-bruit, et les travaux préparatoires pour la voie ferrée.

Pour voir le détour, voir la carte ci-dessus.

Voici ce que vous devez savoir :

  • Donnez-vous plus de temps et suivez les panneaux directionnels. Le détour peut ajouter plusieurs minutes à votre trajet.
  • L’accès à la gare depuis l’avenue Ernest, y compris une rampe vers le quai 1, reste disponible.
  • Le pont piéton et les escaliers nord proche de la rue Bloor Ouest sont fermés. Les travaux de construction importants sur le nouveau bâtiment de la gare GO, qui comprendra un nouveau tunnel de liaison et un nouveau stationnement couvert, sont achevés et les nouvelles commodités sont ouvertes.
  • L’accès sans obstacle à la gare et au chemin de fer est disponible à l’entrée Union-Pearson (UP) Express du côté nord de la rue Bloor.

La nuit, des détecteurs de mouvement éclairent le stationnement pour économiser de l’énergie.

Voyager vers le sud sur le chemin de fer en direction de la rue Bloor :

  1. Utilisez la rampe ou les escaliers de l’avenue Ernest pour accéder au quai de la gare GO de Bloor.
  2. Ensuite, nous effectuerons des réparations mineures sur la chaussée des deux quais. Recherchez les colonnes noires et le plafond en bois.
  3. Prenez l’escalier ou l’ascenseur jusqu’au niveau inférieur et sortez par les portes de la gare menant à la rue Bloor.
  4. Tournez à gauche en direction de l’avenue Symington. À Perth, traversez le côté sud de Bloor et dirigez-vous vers le sud vers le avenue Perth.
  5. À l’intersection du chemin Sterling et de l’avenue Perth, tournez à droite vers la nouvelle connexion au chemin de fer.

Voyager vers le nord sur le chemin de fer en direction de la rue Bloor :

  1. Dirigez-vous vers le nord sur le chemin de fer jusqu’à la nouvelle connexion à l’avenue Perth.
  2. Tournez à droite et dirigez-vous vers le nord sur le chemin Sterling en direction de la rue Bloor.
  3. Traversez le côté nord de la rue Bloor et tournez à gauche en direction de la gare GO de Bloor.
  4. Utilisez les premières portes situées sous le pont, sur votre droite, pour accéder à la gare GO de Bloor/UP Express.
  5. Prenez l’ascenseur ou l’escalier pour accéder au niveau du quai.
  6. Dirigez-vous vers l’extrémité nord du quai et réaccédez au chemin de fer en utilisant la rampe ou les escaliers de l’avenue Ernest.

Les avantages que vous en tirerez


Nous apportons les améliorations suivantes à la gare GO de Bloor et à ses environs :

  • Un nouveau tronçon d’environ 2,5 kilomètres de la quatrième voie sera installé de l’avenue Lansdowne à la rue Dupont afin d’accroître la capacité de la ligne de Kitchener.
  • Un nouveau tunnel piétonnier reliera la gare GO de Bloor à l’avenue Randolph, et un pavillon piétonnier couvert sera ajouté pour accéder à la gare.
  • Le réalignement du sentier polyvalent du chemin de fer de l’ouest de Toronto et l’ajout de plantations, de jardins et de sièges.
  • Un nouveau parc communautaire le long du chemin de fer de l’ouest de Toronto, au niveau de l’avenue Ernest
  • Installation d’un mur antibruit et d’un mur de soutènement
  • Les modifications apportées au pont piétonnier actuel de la rue Bloor Ouest, notamment l’installation d’une clôture plus haute du côté ouest du pont pour accroître la sécurité.

Dernière mise à jour le 8 janvier 2024 | Les rendus sont susceptibles d’être modifiés